的关税大棒挥向墨西哥和，都曾经大白了一个事理：正在特朗普的眼中，果不其然特朗普近日又对盟友开刀了。2月14日，特朗普公开暗示，打算正在4月2日对进口汽车加征25%关税。动静一出，美国汽车财产界，极端依赖美国汽车出口市场的日本、韩国、、墨西哥等国更是愁云暗澹。
正在全球一体化市场趋向下，美国加征进口汽车关税将进一步加剧美国取次要商业伙伴的严重关系。简单来说，正在这波加税下，哪个国度出口到美国的汽车规模大，其丧失就更为惨沉。据统计，美国本土汽车产量约为1000万辆，2024年美国汽车销量为1600万辆摆布。这就暗示美国每年进口汽车规模正在600万辆摆布。虽然这还涉及不到的层面，但简直影响到了美国本土车企的成长。因而，早正在2012年，美国商务部就曾对进口汽车及零部件倡议“232查询拜访”，预备考虑加征高达25%的关税，但最终遭到美国本本地货业和海外相关财产的否决而无疾而终。
从市场体量来看，美国的两个东亚盟友日韩无疑首当其冲。以韩国为例，数据显示，韩国海外出口汽车的50%以上份额来自美国市场。再说日本，以2024年日本对美出口数据来看，其出口总额约21万亿日元，此中汽车出口排名第一。日韩汽车行业对美国市场的依赖度很高，天然也成为特朗普的和肉中刺。特朗普对日韩开刀后，一些头部大厂将面对。有权势巨子机构评估过，若是以现代和起亚的运营数据做为参考，即便美国只对韩国产汽车征收10%的关税，两大企业停业利润也将削减4万亿韩元以上。终究，按照韩国商业协会发布的数据显示，2024年韩国企业的汽车海外出口额中，美国市场比沉占49。1%，此中现代汽车和起亚汽车就出口约101万辆汽车。面临潜正在的危机，良多韩国车企曾经未雨绸缪。此中，现代汽车就预备调整财产链，考虑添加正在美国本地的出产份额。
和韩国汽车比拟，日系汽车同样正在美国连结多年畅销，树立了一流的市场口碑，多个品牌持久霸榜。按照美国商务部统计数据显示，2024年美国乘用车进口额按国别划分，日本位居第二，出口额为399亿美元，仅次于墨西哥的487亿美元。按照日本财政省的相关统计数据显示，2024年日本对美国汽车出口额占出口总额的28。3%，若是再加上汽车零部件出口，其体量能占出口总额的1/3以上。
汽车出口商业一曲是日韩的支柱财产之一，沉税政策下，日韩车企必然要大幅度下调对美出口规模，虽说这有益于美国本土车企的成长，但从目前的市场行情来看，美国车企并不买账。由于原材料市场相关材料价钱节节攀升，再加上汽车财产链条过长，一旦进口规模锐减，美国本土车企要扩产，这涉及多个环节的成本投入。就以汽车制制环节来说，单辆汽车50%-60%的分量取钢材相关，30%的零部件大量利用铝。一旦加征关税，美国车企要破费高达500亿美元的新投资来提高其汽车制制能力，还要成立多达18个新的拆卸厂，这不只给行业带来了额外的成本，还需要漫长的扶植周期，这明显晦气于本土汽车财产成长。
值得一提的是，和此前美国对华电动车加征关税分歧，这一次，中国车企遭到的影响很是小。起首，美国对中国出产的汽车，一曲就是征收高关税，所以从底子上来说，美国市场并没有几多中国汽车的身影。其次，即即是从我国出口到美国的汽车，大部门都是美国正在华企业出产的，以通用和福特为从体。而日韩德这些国度，正在美国市场中占领了从体，满大街跑的现代、丰田和奔跑，恰是这些国度对出口汽车的实正在写照。
取此同时，良多日韩品牌将出产建正在了墨西哥和，本来是看中了墨加两国的关税劣势，特朗普的政策，完全堵死了这些车企的道。从某些角度上来看，这对中国不失为一次机缘，最少德日韩这些习惯了躺着挣钱的车企，现正在和中国坐正在了统一“起跑线”，接下来就要车企若何进军这件事了。可是，说一千道一万，面临自利的美国，万万不克不及把鸡蛋放正在一个篮子里。跟着特朗普的关税大棒越来越，更多的国度该结合起来赐与反制了。
